18世纪，塞缪尔·贝拉米在新英格兰海域捕获了至少53艘船，夺走了大量金银，以目前价值预算约1.7亿美元，被记录为人类历史上最富有的海盗。
但在21世纪，世界各地依然有海盗出没。那么，今天来简单了解一下，现在全球海盗出没最多的海域。
与17世纪和18世纪达到巅峰时期的加勒比海盗活动相比，如今确实好了很多。但有必要注意包括海地在内的委内瑞拉的拉克鲁斯港、何塞港、关塔和哥伦比亚的卡塔赫纳附近海域。
这里的海盗活动原因多种多样，代表性的是海地和委内瑞拉的经济危机导致的原因最大，在圭亚那和苏里南，渔民们的领域之争被认为是最大问题。
只是主要在前海附近进行小规模活动，并没有达到引发世界性物流危机的程度。
在中南美洲，约有全球海盗活动的14%发生在这个地区，其中巴西的马卡帕不可或缺。 马卡帕是位于亚马逊河口的巴西港口城市。以这里为根据地的海盗们主要不是在大西洋，而是在亚马逊河上进行袭击。
武装的海盗主要在太阳落山后进行攻击，在亚马逊河上以游客为对象抢夺现金到食物。
更有甚者，有的甚至威胁到游客的生命安全。几年前，10名武装海盗逆亚马逊河而上，在马瑙斯市附近一次性抢劫了260名乘客的事件令人惊讶。据悉，虽然巴西当局通过大规模管制减少了海盗的袭击，但并没有完全根除。
厄瓜多尔和秘鲁的海盗对该地区的渔业造成持续的损害。尤其是，从2017年到2022年的五年内，厄瓜多尔埃斯梅拉达斯省的渔民称在海上遭遇了850起海盗袭击。
问题在于，厄瓜多尔和秘鲁的海上巡逻并不活跃。因此，这里的海盗通常由6人组成，通常使用两艘船并全副武装进行袭击。
他们主要以渔船的发动机为目标，但最近也有报道称他们抢劫游客并偷取燃料。
在印度西海岸、马尔代夫和肯尼亚之间的印度洋，甚至在距离海岸2700公里的地方也曾报告过海盗袭击事件。尽管该地区有25个国家的海军驻扎，但由于海域太广，执法仍然存在局限性。
在印度洋上，活跃着从索马里海域来的索马里海盗，以及从大砍刀武装到携带枪支的印度尼西亚海盗。
从2000年初到2011年，海盗活动激增。然而，从2012年起，海盗活动逐渐减少，到现在已经大幅减少。
南中国海的海盗可以追溯到公元前约100年，具有相当悠久的历史。如今，南中国海的海盗袭击主要发生在南部海域，这一区域靠近作为能源和商品贸易关键通道的马六甲海峡。
特别是在刁曼岛、奥尔岛、芒凯岛、阿南巴斯群岛、纳土纳群岛和梅伦东群岛附近，海盗活动频繁。这些海盗通常在夜间袭击船只。
尽管执法行动使海盗活动比以往有所减少，但国际合作仍然存在局限性。
菲律宾和马来西亚附近海域的海盗袭击也不容忽视。这里的大多数海盗袭击都是由伊斯兰极端主义团体阿布沙耶夫组织实施的，袭击不仅针对航行中的船只，还包括停泊的船只，造成了大量损失。
其活动范围主要集中在苏禄海及附近的东沙巴、锡布图和塔威塔威，并扩展至西里伯斯海。
2016年和2017年是阿布沙耶夫的高峰期，当时发生的海盗袭击事件为22起，58名船员被绑架。
尽管之后，菲律宾和马来西亚政府进行了大规模的打击行动，逮捕或击毙了许多海盗，但很多专家认为，这一地区的风险依然不容忽视。
印度尼西亚群岛由1700多个大小岛屿组成，具备了海盗活动的理想环境。
尤其是在1997年金融危机之后，许多人为了维持生计成为了海盗。印尼海盗的目标包括大型油轮、驳船和拖船，但很多一部分是为了勒索赎金而成为了海盗。
由于海盗活动极为活跃，印尼在21世纪初被国际海事局评为最恶劣的海盗国家。尽管如此，自2020年以来，海盗活动有所减少，但去年上半年发生的7起海盗袭击事件仍与停泊的船只有关。
随着20世纪90年代内战全面爆发，索马里陷入了国家几近崩溃的危机，随着索马里海军对沿海地区的巡逻减少，外国渔船开始在索马里海域进行捕鱼。
这对索马里的渔业造成了严重的打击，部分索马里人乘坐小型船只袭击了外国渔船，索取赎金。
问题在于，这种活动逐渐成为一种惯例，后来不再是只针对外国渔船，而是针对大型商船。这些海盗通过索取巨额赎金，使得包括亚丁湾在内的索马里海域的海盗活动变成了一项庞大的产业。
这些海盗装备自动步枪和RPG（火箭推进榴弹），使用母船能够在距海岸1800公里的地方袭击船只。实际上，索马里海域的海盗活动每年给全球造成超过60亿美元的贸易损失。
尽管多国联合部队持续巡逻，索马里海域的海盗活动一度有所减少，但即便如此，今年4月份，有23名乘坐孟加拉国集装箱船的船员在支付了500万美元赎金后才被释放而引起了关注。
几内亚湾毗邻塞内加尔到安哥拉18个国家，形成了6000多公里的海岸线。这个地区对于各国的贸易至关重要，尤其是像尼日利亚这样的国家，在非洲第三长河的尼日尔河三角洲生产石油。
问题是几内亚湾的海盗出没一直很严重。起初，这里的海盗主要针对沿海的船员个人或港口的货物进行抢劫，但自2010年以来，他们开始全副武装，扩大活动范围，频繁以大型船只和船员为目标，向航运公司索要赎金。
据国际海事局报告，几内亚湾的海盗活动最远达550公里。贝宁的主要核心贸易港口科托努港的贸易量也一度下降了70%，显示了海盗活动的严重性。几内亚湾海盗活动猖獗的主要原因是国家控制松懈、腐败泛滥、年轻人就业不足和经济脆弱。
报告显示，从2011年到2020年的十年间，几内亚湾共发生了220起海盗袭击事件，仅2020年一年就发生了22起，有130名船员被绑架。
但其实，最近也是如此。国际海事局表示，仅2023年上半年，几内亚湾就发生了14起海盗袭击事件，导致数十名船员被劫持。
马六甲海峡是一条长达900公里的狭窄航道，为海盗活动提供了理想的环境。问题在于马六甲海峡作为连接欧洲、中东和东亚的贸易通道，承担了全球贸易量的40%。
因此，直到21世纪初，马六甲海峡的海盗活动占全球30%以上，问题非常严重。尤其是2005年，马六甲海峡共发生了79起海盗袭击事件。
好在自2005年以来，500吨以上的船只开始安装安全警报系统，新加坡、印度尼西亚、泰国和马来西亚等四国在海上和空中加强了对马六甲海峡的巡逻，海盗活动有所减少。然而，去年上半年海盗袭击事件同比增加了25%，有可能海盗袭击事件随时再次活跃。